Все моторы Тойота Аурис: Какой выбрать?

Toyota Auris – компактный семейный автомобиль японского производства, впервые появившийся на рынке в 2006 году. Производственные мощности концерна Тойота, осуществляющие выпуск данной модели, находятся в Японии и Англии. При разработке этого автомобиля, инженеры ориентировались на европейского покупателя, поэтому дизайн авто и некоторые технические характеристики отвечают западным стандартам.

На автомобильном рынке представлено несколько поколений Тойота Аурис. Каждое поколение может похвастаться несколькими версиями. В частности, по количеству типов двигателей, устанавливаемых на Тойота Аурис, у этого «японца» нет конкурентов. Только бензиновых моторов представлено 10 вариантов, еще имеются три дизельных агрегата. Теперь о каждом типе двигателя расскажем подробнее.

Виды двигателей

Известно, что вес автомобиля и мощность устанавливаемого двигателя, должны соответствовать друг другу. Нецелесообразно оснащать маленькое авто мощным двигателем, а слабый мотор не справится с крупногабаритным автомобилем. Двигатели устанавливаются в подкапотном пространстве, имеют свободный доступ и высокую степень внешней защиты.

Бензиновые двигатели, которыми оснащены автомобили Toyota Auris, условно можно разделить на восемь категорий:

1. 4ZZ-FE

Эта марка двигателей, применяется в Тойота Аурис Е 150 1 поколения (2006-2010). Устанавливается в переднеприводных автомобилях с механической коробкой переключения передач. Комплектация «МТ Элеганс».

1. 1NR-FE турбо

Эта марка двигателей, применяется в Toyota Auris Е 150 1 поколения (2006-2010), рестайлинговых моделях 1 поколения (2010-2012), Тойота Аурис Е 180 2 поколения (2012-2016). Устанавливается в переднеприводных автомобилях с механической коробкой переключения передач. Комплектация «МТ Элеганс».

2. 1NR-FE

Данный тип двигателя, использовался в Тойота Аурис Е 150 1 поколения (2006-2010), рестайлинговых моделях 1 поколения (2010-2012), Тойота Аурис Е 180 2 поколения (2012-2016). Устанавливается в переднеприводных автомобилях с механической коробкой переключения передач. Комплектация «МТ Элеганс».

3. 1ZR-FE

Более модифицированный тип двигателя, установлен в Toyota Auris Е 150 1 поколения (2006-2010), рестайлинговых моделях 1 поколения (2010-2012), Тойота Аурис Е 180 2 поколения (2012-2016). Используется в переднеприводных автомобилях с роботизированной или механической коробкой переключения передач. Комплектации «МТ Престиж», «MultiMode Престиж».

4. 1ZR-FAE

Новый тип двигателя, установлен в Toyota Auris Е 150 1 поколения (2006-2010), рестайлинговых моделях 1 поколения (2010-2012), Тойота Аурис Е 180 2 поколения (2012-2016). Используется в переднеприводных автомобилях с роботизированной или механической коробкой переключения передач. Комплектации «МТ Престиж», «MultiMode Престиж».

5. 2ZR-FAE

Еще один тип двигателя, который устанавливается в рестайлинговых моделях 1 поколения Тойота Аурис Е150 (2010-2012), Тойота Аурис Е 180 2 поколения (2012-2016).  Используется в переднеприводных автомобилях с механической коробкой переключения передач. Комплектация «Элеганс плюс».

6. 2ZR-FXE

Усовершенствованный тип двигателя, который устанавливается в рестайлинговых моделях 1 поколения Toyota Auris Е150 (2010-2012), Тойота Аурис Е 180 2 поколения (2012-2016), в рестайлинговых моделях 2 поколения Тойота Аурис Е180 (2015-2018). Используется в переднеприводных гибридных автомобилях с вариаторной коробкой переключения передач.

7. 8NR-FTS

Новый тип двигателя с турбонадувом, который устанавливается в рестайлинговых моделях 2 поколения Toyota Auris Е180 (2015-2018). Используется в переднеприводных автомобилях с вариаторной коробкой переключения передач

В дизельном варианте на Тойота Аурис устанавливались три типа двигателей:

1. 1ND-TV

Дизельный тип двигателя, установлен в Toyota Auris Е 150 1 поколения (2006-2010), рестайлинговых моделях 1 поколения (2010-2012), Тойота Аурис Е 180 2 поколения (2012-2016). Используется в переднеприводных автомобилях с механической коробкой переключения передач.

2. 1AD-FTV

Дизельный тип двигателя, установлен в Toyota Auris Е 150 1 поколения (2006-2010), рестайлинговых моделях 1 поколения (2010-2012). Используется в переднеприводных автомобилях с механической коробкой переключения передач.

3. 2AD-FTV

Дизельный тип двигателя, установлен в Тойота Аурис Е 150 1 поколения (2006-2010), рестайлинговых моделях 1 поколения (2010-2012).  Используется в переднеприводных автомобилях с механической коробкой переключения передач.

Частые неисправности

Японские двигатели всегда отличались надежностью. Их выход из строя чаще исключение, чем правило. Тем не менее, проблемы с двигателями на Toyota Auris случаются. Рассмотрим типичные неисправности двигателей на Тойота Аурис, в зависимости от модификации, устанавливаемого мотора.

Неисправности двигателя 1ZR:

1. Повышенный расход масла. Возможные причины: заливка масла другой степени вязкости, низкая компрессия.
2. Стук двигателя. Причины: недостаточное натяжение ГРМ или ремня генератора.
3. Прокруты на холостых оборотах. Причины: загрязнение дроссельной заслонки, неправильное её размещение.
4. Выход из строя термостата. Причина: чаще всего это неисправности помпы.

Неисправности двигателя 1NR:

1. Повышенный расход масла. Возможные причины: неплотное залегание колец, заливка масла другой степени вязкости, низкая компрессия.
2. Появление нагара на стенках камеры сгорания и клапанах. Возможные причины: снижение компрессии, проблемы с аккумулятором или стартером.
3. Появление ошибок «Р2111» либо «Р2112». Причины кроются в блоке привода дроссельной заслонки и электронном блоке управления.

Неисправности двигателя 4ZZ:

1. Быстрый выход из строя цепи ГРМ. Причины: маленький гарантийный пробег (100 тыс. км).
2. Долгое прогревание при низких температурах. Причина – заводская конструкция.
3. Повышенный расход масла. Возможные причины: заливка масла другой степени вязкости, низкая компрессия.
4. Маленький ресурс гарантийной эксплуатации (200 тыс. км).
5. Выход из строя термостата. Причина: неконтролируемый сбой рабочей температуры силового агрегата.

Неисправности двигателя 1ZR-FAE:

1. Отложение продуктов сгорания на стенках камеры.
2. Стук при запуске двигателя. Возможная причина: проблемы с приводом VVT.
3. Посторонний шум при работающем моторе. Причина: поломки вакуумного насоса.
4. Проблемы горячего запуска. Причина: низкое топливное давление.
5. Большой расход масла. Причины: низкая компрессия, негерметичное прилегание крышки цепи.

Неисправности двигателя 8NR-FTS турбо:

Новое поколение двигателей данной серии отличается высокой надежностью. Недостатки предыдущих моторов в новых двигателях не отмечаются. Чаще всего, среди минусов этих моторов выделяют их малый ресурс, дорогие комплектующие и невозможность произвести капитальный ремонт.

С чем придется столкнуться:

1. Быстрое загрязнениеEGR и впускного коллектора.
2. Проблемы с турбиной.
3. Заливка масла и других жидкостей только тех, которые рекомендованы производителем.

Неисправности двигателя 2ZR-FE:

1. Плавающие обороты на холостом ходу. Причины: неисправности датчика дроссельной заслонки либо её загрязнение.
2. Стук двигателя. Возможные причины: износ натяжителя ГРМ, износ ремня генератора.
3. Повышенный расход масла. Причины: низкая компрессия, используемое масло ненадлежащей степени вязкости.

Недостатки дизельного двигателя 1ND-TV:

1. Быстрый выход из строя турбокомпрессора. Причины: некачественное масло, износ отдельных элементов.
2. Проблемы с горячим запуском. Одной из причин являются проблемы с системой подачи топлива.
3. Звон цепи ГРМ. Возможные причины: растягивание или недостаточное натяжение цепи привода.
4. Большой расход масла.
5. Проблемы с запуском при низких температурах. Несмотря на то, что данный тип двигателя адаптирован к работе в суровых климатических условиях, проблемы с запуском всё-же случаются. Это может означать, проблемы с топливом и Common Rail.

Недостатки дизельного двигателя 1NR-FE – турбо

Среди слабых мест данного типа двигателей можно выделить следующие:

1. Литой блок цилиндров. Данная конструкция не подлежит разборке и ремонту.
2. Небольшой срок эксплуатации катушек зажигания.
3. Повышенный расход масла. Возможные причины: быстрая забивка клапана ЕГР, образование нагара на цилиндрах, заливка масла другой степени вязкости, низкая компрессия.
4. Течь помпы системы охлаждения. Причина: разгерметизация и износ некоторых элементов помпы.

Недостатки дизельного двигателя 2AD-FTV:

1. Появление эрозированных участков на привалочных поверхностях блока с ГБЦ.
2. Быстрый износ прокладки и прорыв газа в систему охлаждения.
3. Прогорание шайб под форсунками. Причина: игнорирование рекомендуемых сроков замены (60 тысяч км пробега).
4. Сбой регенерации
5. Повышенный расход масла. Возможные причины: заливка масла другой степени вязкости, низкая компрессия.
6. Поломки сажевого фильтра.
7. Проблемы с турбокомпрессором.

Двигатель

Предлагаем ознакомиться с техническими и динамическими характеристиками всех типов двигателей, устанавливаемых на Toyota Auris.

1NR-FE с компрессором

1NR-FE — турбо

1ZR-FE

1ZR-FAE

4ZZ-FE

2ZR-FAE

8NR-FTS турбо

2ZR-FXE

1NZ-FE

2ZR-FE

Дизельные двигатели

1ND-TV

1AD-FTV

2AD-FTV

Заключение

Подводя итог, можно резюмировать, что отсутствие серьезных поломок на протяжении всего срока гарантийной эксплуатации, а также низкий расход топлива – это уже большой плюс, который можно поставить всем двигателям, устанавливаемым на Тойота Аурис.

А выявленные проблемы больше всего связаны не столько с конструктивными особенностями моторов, сколько с проблемами смежных узлов и недочетами эксплуатации.